Catalogue
Pourquoi s'inscrire ? Uniquement pour protéger notre catalogue des robots. Votre email reste privé — nous ne le partagerons jamais ni ne vous enverrons quoi que ce soit sans votre accord. Nous vous le garantissons !
| Émetteur | Ferro Carril de Costa Rica |
|---|---|
| Année | 1872 |
| Type | Connectez-vous pour voir les détails |
| Valeur | Connectez-vous pour voir les détails |
| Devise | Connectez-vous pour voir les détails |
| Composition | Cotton paper |
| Dimensions | Connectez-vous pour voir les détails |
| Forme | Connectez-vous pour voir les détails |
| Imprimeur | Connectez-vous pour voir les détails |
| Designer(s) | Connectez-vous pour voir les détails |
| Graveur(s) | Connectez-vous pour voir les détails |
| En circulation jusqu’à | Connectez-vous pour voir les détails |
| Référence(s) | Connectez-vous pour voir les détails |
| Description de l’avers | Black on tan underprint. Central vignette of a steam locomotive with tender in landscape setting, flanked by a large numeral "1" guilloche medallion at left and the Costa Rican coat of arms at right. Issuer name in bold letterpress across the top; denomination UN PESO in bold type at centre-bottom with red serial number below. |
|---|---|
| Légende de l’avers | UNO FERRO CARRIL DE COSTA RICA UN PESO |
| Description du revers | Connectez-vous pour voir les détails |
| Légende du revers | Connectez-vous pour voir les détails |
| Signature(s) | Connectez-vous pour voir les détails |
| Type de protection | Connectez-vous pour voir les détails |
| Description de la protection | Connectez-vous pour voir les détails |
| Variantes | Connectez-vous pour voir les détails |
| Commentaires |
The Ferro Carril de Costa Rica — the Costa Rican Railway — issued this note as a private scrip during the construction phase of the country's first major rail project, when hard currency was chronically scarce and large contractors needed a practical medium for payroll and local commerce. Railway companies issuing their own paper was not unusual in Latin America during this period, but Costa Rica's rail history has a particular wrench in it: the line struggled financially for decades before Minor Keith effectively took control of the enterprise in exchange for debt, a process that eventually fed into the formation of the United Fruit Company.
The American Bank Note Company's involvement is the strongest indicator of intended legitimacy — ABNC printing was a deliberate signal to a skeptical public that the paper was professionally produced and not easily counterfeited.